Тюнинг – процесс вечный. Начинается все зачастую с мелочей, а затем аппетиты растут… Автомобиль получает все новые и новые обновки. Дальше либо проект официально завершается, владелец ездит на машине и затем продает ее, либо автомобиль вновь отправляется на переделку. Для примера: Mazda 3 MPS от компании «Точка Тюнинга».

Представленный относительно недавно Mercedes Е-класса в кузове W212, отличающийся эффектным рубленым дизайном, еще не успел примелькаться на российских улицах. Следовательно, и тюнинговые экземпляры пока можно пересчитать по пальцам. Весьма интересное решение по доработке внешности Е-класса предлагает немецкое тюнинг-ателье Lorinser. Об этом комплекте и расскажем.

Каждый производитель техники по мере роста и развития компании выходит на уровень, когда из существующей гаммы кузовов, моторов, трансмиссий и других решений можно собирать самые разные комбинации, охватывая все сегменты рынка. Правда, приходится четко разводить технику по классам, и один и тот же мотор на дорогих моделях отдает полную мощность, а на более доступных – «придушен». Многие исправляют такой нюанс при помощи тюнинга.

Зачастую во дворе (или в боксах) компаний, занимающихся тюнингом, можно наблюдать следующую картину: автомобили клиентов стоят покрытые снегом (или пылью) и ждут, например, прибытия необходимых запчастей и начала нового этапа работ. Однако есть компании, в которых все в наличии и над машиной работают «от и до», без простоев. Одна из таких компаний – World Tuning Company (WTC), предлагающая комплексную доработку Porsche Cayenne за три-четыре недели.

В этом выпуске мы расскажем о первом российском авторском проекте на базе Porsche Panamera – Stingray от компании TOPCAR.

С появлением нового Rolls-Royce Phantom в жизни компании Rolls-Royce Motor Cars Ltd. началась новая эра. Новый лимузин, сочетавший в себе технологии альянса BMW и Rolls-Royce, богатейшую историю бренда и тщательнейший подход к высококачественной сборке каждого автомобиля, ожидал коммерческий успех. Казалось, что новый лимузин заказал себе каждый, кто мог себе это позволить. Успех базовой модели поддержала и удлиненная на 250 мм версия.

Российская компания «АрморТех-Моторс Групп» уже предлагает заводские бронированные автомобили марки BMW 760Li F02 High Security по уровню защиты В6+/В7 (VR7), поставка которых в Россию начнется с апреля 2010 г.

Данный проект можно назвать «стройкой века» или «проектом года». Все благодаря тому, что список доработок огромен, но каждая позиция в нем по своему уникальна и трудна в исполнении.

…сложилась крыша не спеша. На радость владельцу – к приятной поездке. Несмотря на то что для российского климата кабриолеты и родстеры считаются малоподходящими, этот вид автомобилей набирает популярность.

Согласно корпоративной логике бренда Hummer, можно было бы ожидать, что модель H6 по габаритам будет идентична короткобазной «Ниве». Но только не в случае проекта Hummer H6 от компании RIDA tuning, где автомобиль прибавил в длину 130 сантиметров, а 6 – это количество колес.

Каждый автомобиль, стандартный или тюнингованный, можно рассматривать двумя способами: абсолютным, когда автомобиль словно находится в некоем вакууме, и относительным, когда машина существует в нашем с вами мире. Причем относительная оценка всегда хуже, чем абстрактная.

Сколько вы встречали доработанных Kia Pro Cee’d? Подозреваем, что до недавнего времени – ни одного. Мало кто решится вкладывать деньги в серьезную доработку нового и достаточно доступного по цене автомобиля. Однако такие люди есть. И пусть обычные автолюбители назовут их безумцами, но мы порадуемся, что еще одним неординарным автомобилем на российских дорогах стало больше.

Как вы знаете, BMW X6 в России полюбили. Есть подозрение, что, несмотря на кризис, скоро на российских дорогах будет больше X6, чем X5, несмотря на существенную разницу в сроках продаж. Встал на поток и тюнинг X6, однако представленный в статье автомобиль выгодно отличается от других доработанных X6 благодаря двум особенностям.

В 2006 году российская компания «Армортех-Моторс Групп» впервые реализовала проект по удлинению люксового внедорожника Range Rover Vogue, который в апреле того же года был выставлен компанией на ежегодной выставке эксклюзивных автомобилей Top Marques Monaco в Монте-Карло.

Если такие внедорожники, как Mercedes ML и G-class, Range Rover, BMW X5 и X6, а также Porsche Cayenne и Hum­mer, – весьма популярные доноры для тюнинг-проектов, то, например, Cadillac Escalade в России дорабатывают намного реже, а проектов на базе Chevrolet Tahoe, по ощущениям, вообще единицы.

Задняя часть автомобиля, линия крыши, передние крылья, острая «морда» – ставший уже классическим стремительный образ «Корвета» третьего поколения. Плюс настоящая крыша тарга! С мощным центральным брусом и двумя съемными панелями… Автомобиль – коллекционная редкость. Их было выпущено немного. Несколько тысяч. Плюс время и неопытные водители берут свое. Поэтому каждый такой классический автомобиль практически на вес золота, ведь выпускаемые и по сей день кит-кары «а-ля C3» не способны полностью заменить оригинальные автомобили.

В современном мире Supra – автомобиль иррациональный. рожденная в начале 90-х,­­­­­­­ времена, когда автопроизводители не считали зазорным, помимо доступных авто (на которые и приходятся основные продажи), производить и спорткары. Но затем многие концерны, с одной стороны, под давлением «зеленых», с другой стороны, в погоне за прибылью, спорткары из производственной гаммы убрали…

Иногда, купив автомобиль, владелец со временем замечает, что компания-производитель, несмотря на высокую стоимость машины и блестящий внешний вид, не уделяет должного внимания тем мелочам, которые непосредственно влияют на уровень комфорта при его каждодневной эксплуатации. Лишние шумы от дороги, быстро поблекшая отделка салона – все это непременно портит впечатление о новом дорогом автомобиле.

Матовая окраска автомобиля стала настоящим хитом сезона. С каждым днем матовых автомобилей на российских дорогах становится все больше. Особенно радует, когда матовая окраска автомобилю действительно подходит – например, как в случае с Aston Martin Vanquish.