| сортировка статей по |
дате
|
|
 |
Однажды в студию автозвука «Бетта» AAC «Автоэлектроника» заехал клиент и изложил свои мысли по переработке мультимедиасистемы на Toyota Avensis 2007 года выпуска. Мысли плавно трансформировались в заказ с труднодостижимыми требованиями. Для успешного выполнения работы мастерам ААС «Автоэлектроника» предстояло крепко подумать…
|
 |
Ford Mustang, дебютировав в апреле 1964 года на всемирной ярмарке в Нью-Йорке, ознаменовал собой появление нового класса автомобилей, т.н. ponycar. Относительно небольшой по габаритам и массе, весьма спартанский в оснащении, но при этом снабженный достаточно мощным двигателем, он отличался узнаваемым силуэтом, образованным в первую очередь длинным капотом и коротким багажником.
|
 |
В настоящее время этот экземпляр Mazda RX8 является своего рода «сыном полка» Тюнинг-центра АТТ: практически не имея конкретного владельца, он до поры пребывает в роли демонстратора, показывающего достижения современного тюнинга на подиумах автомобильных выставок.
|
 |
NISSAN 350Z, хэтчбэк (год выпуска 2006), поступил в студию «Бладхаунд» в первозданном виде — без заводского или какого иного последующего за изготовлением автомобиля тюнинга. У владельца появилось желание получить в данном экземпляре High End звук, а также и мультимедийную систему с впечатляющими звуковыми эффектами. Причем с сохранением исходных дизайнерских мыслей автоконструкторов в интерьере. Эти, казалось бы, трижды противоречивые требования и предстояло выполнить разом на одном объекте.
|
 |
В середине семидесятых в Соединенных Штатах неким Лойдом Иви была основана корпорация MiTek. На начальном этапе своей деятельности она активно скупала небольшие производственные компании, специализирующиеся в электронной сфере. В числе прочих фирм эта корпорация поглотила компанию Matrecs, которая впоследствии была переименована в MTX. На сегодняшний день это один из крупнейших производителей специализированной автомобильной электроники. В этом году MTX отмечает свой первый четвертьвековой юбилей. Пусть описанный ниже автомобиль и не делался специально в честь этого праздника, но повод для разговора он, тем не менее, представляет весьма весомый.
|
 |
Что меня всегда удивляло в зарубежных дорогах, так это высочайшая информативность разметки и указателей, порой граничащая с их избыточностью. Если у нас в большинстве случаев водители зачастую вынуждены угадывать даже «двойную сплошную» по характеру движения машин (а то и по хищно притаившимся на обочине работникам дорожной инспекции), то за границей при минимальном знании языка страны пребывания можно вовсе не заглядывать в карту, даже будучи в незнакомой местности в первый раз в жизни. И это тем более странно, что средства электронной навигации пришли к нам «из-за бугра».
|
|
