Вот уже больше двух лет GT2 является флагманом Porsche. За это время немецкие тюнинговики успели создать немало интересных предложений по тюнингу для счастливых владельцев GT2. Нам удалось сравнить сразу два экземпляра GT2 в подготовке TechArt.

В концерне VW Group не стали избавляться от удачной Audi A4 прошлого поколения, а превратили ее в… новую модель Seat. Прошедший дополнительную огранку в ателье JE Design новичок Exeo оказался весьма перспективным.

В Vaeth очень любят 8-цилиндровые универсалы от AMG. Такие автомобили вот уже больше десятка лет в компании используют в качестве… разъездных, предпочитая их традиционным для Германии дизельным альтернативам. Однако этот универсал в кузове W211 превосходно справлялся и с нелегкой ролью демокара компании.

Тюнинг – процесс вечный. Начинается все зачастую с мелочей, а затем аппетиты растут… Автомобиль получает все новые и новые обновки. Дальше либо проект официально завершается, владелец ездит на машине и затем продает ее, либо автомобиль вновь отправляется на переделку. Для примера: Mazda 3 MPS от компании «Точка Тюнинга».

Представленный относительно недавно Mercedes Е-класса в кузове W212, отличающийся эффектным рубленым дизайном, еще не успел примелькаться на российских улицах. Следовательно, и тюнинговые экземпляры пока можно пересчитать по пальцам. Весьма интересное решение по доработке внешности Е-класса предлагает немецкое тюнинг-ателье Lorinser. Об этом комплекте и расскажем.

Каждый производитель техники по мере роста и развития компании выходит на уровень, когда из существующей гаммы кузовов, моторов, трансмиссий и других решений можно собирать самые разные комбинации, охватывая все сегменты рынка. Правда, приходится четко разводить технику по классам, и один и тот же мотор на дорогих моделях отдает полную мощность, а на более доступных – «придушен». Многие исправляют такой нюанс при помощи тюнинга.

Зачастую во дворе (или в боксах) компаний, занимающихся тюнингом, можно наблюдать следующую картину: автомобили клиентов стоят покрытые снегом (или пылью) и ждут, например, прибытия необходимых запчастей и начала нового этапа работ. Однако есть компании, в которых все в наличии и над машиной работают «от и до», без простоев. Одна из таких компаний – World Tuning Company (WTC), предлагающая комплексную доработку Porsche Cayenne за три-четыре недели.

В этом выпуске мы расскажем о первом российском авторском проекте на базе Porsche Panamera – Stingray от компании TOPCAR.